Honda membangun sebuah mesin dengan cara menyederhanakan mesin MotoGP RC213V dan direncanakan akan dijual kepada tim CRT. Bekerja sama dengan Thomas Baujard, jurnalis untuk majalah Prancis Moto Journal, MotoMatters.com menyimpulkan bahwa pengerjaan mesin V4 sudah dimulai, meskipun tanggal produksi untuk sepeda motor itu belum diketahui.
Bos HRC Shuhei Nakamoto dikonfirmasi di Silverstone membenarkan bahwa proyek tersebut sedang berlangsung, meskipun Nakamoto tidak menyebutnya sebagai motor CRT. "Yang kami kerjakan bukanlah motor CRT," kata Nakamoto kepada Baujard, "Itu merupakan produksi motor balap!"
Ketika kemudian ditanya oleh MotoMatters.com tentang layout mesin, Nakamoto menegaskan bahwa sepeda adalah V4, bukan 4 inline. "Motor tersebut merupakan replika dari motor ini," kata Nakamoto seraya menunjuk ke garasi Repsol Honda, "Tapi dengan harga lebih murah. Bagi kami lebih mudah untuk menggunakan desain yang sudah ada."
Perbedaan utama antara RC213V yang dibesut Casey Stoner dan Dani Pedrosa dibandingkan dengan motor yang sedang dikembangkan saat ini adalah level teknologi pada motor. "Motor ini mungkin akan menggunakan gearbox standar. Dan kami masih memikirkan soal penggunaan katup pneumatik," kata Nakamoto. Keputusan menggunakan katup pneumatik tidak terkait dengan pembatasan RPM di MotoGP. Nakamoto mengatakan. "Batas RPM itu tidak terlalu penting." Katup pneumatik menawarkan keuntungan lainnya, seperti timing yang lebih tepat dan bentuk cam lebih agresif, katup pneumatik yang lebih mampu mengikuti profil cam yang curam.
Nakamoto belum menjelaskan kapan motor akan mencapai produksi. "Segera," mungkin adalah deskripsi yang paling mendekati. "Meski saya tahu kapan itu," katanya, tapi ia menjelaskan lebih lanjut tentang ungkapan "segera"nya tersebut.
Produksi mesin Honda CRT yang merupakan replika RC213V adalah angin perubahan untuk proyek CRT. Kembalinya produksi motor balap, sama seperti TZ Yamaha, Suzuki dan Honda RG mesin seri RS, telah lama menjadi harapan dan tujuan dari semua pihak yang terlibat di MotoGP. Awal tahun 2010, Presiden FIM Vito Ippolito mengatakan kepada MotoMatters.com bahwa yang diperlukan adalah sebuah "seri prototipe", seperti motor balap TZS yang ia gunakan untuk balapan di era tahun 1970-an dan '80-an, serta mesin ART Aprilia yang merupakan cikal bakal motor balap.
Untuk proyek ini, Honda dapat memanfaatkan pengetahuan yang diperoleh dari RC213V mereka (sudah terbukti handal) untuk memastikan bahwa motor sudah cukup baik, kuat serta dapat diandalkan, dengan desain berbasis pada motor yang saat ini sedang dipacu Casey Stoner dan Dani Pedrosa. Motor ini juga harus secara signifikan kompetitif daripada motor-motor CRT saat ini, meskipun menerapkan teknologi yang lebih rendah. Disamping itu motor ini juga harus sesuai dengan ban Bridgestones. Dengan perkiraan harga jual kurang dari satu juta euro (perkiraan harga maksimal sewa mesin satelit) maka versi CRT dari motor Honda RC213V akan sangat diminati.
Fakta bahwa Honda mau membuat motor dan menyiapkannya untuk tim-tim CRT bisa berarti bahwa aturan Claiming Rule sendiri akan segera dihentikan. Para anggota MSMA melihat bahwa motor di bawah aturan CRT belum mengancam dominasi mereka di kelas MotoGP, dan karena itu tidak perlu takut untuk menghentikan aturan CRT ini. Kenapa Honda tertarik untuk membangun sebuah mesin CRT, tentu saja merupakan strategi Honda agar menjadi pemasok mesin utama. HRC akan memiliki kontrol terhadap para pembeli motor itu, dan pada saat itu dijual pada pada akhir tahun, teknologi sudah ketinggalan sehingga para pesaingnya kalah.
Update : Matt Birt menulis bahwa motor akan dijual (tidak disewakan), dan akan masuk ke MotoGP bukan sebagai entri CRT (menghindari protes soal mesin). Harga akan berkisar 1 juta euro, dimana biaya sewa motor satelit akan ditetapkan pada pertemuan berikutnya Komisi Grand Prix di Assen. Motor ini akan siap untuk 2014.
Diolah dari www.motomatters.com
Tidak ada komentar:
Posting Komentar